特斯拉新款Model 3昨日开售，大提而Model S以及X民间直降，价车最大降幅抵达20万。散漫申明

新闻收回后，价车已经购车的散漫申明老车主们即将不干了，事实这背刺直接刺到骨头里了，求索于是大提他们散漫起来宣告了申明，要求特斯拉从四方面妨碍抵偿，价车搜罗：

一、散漫申明收费充电权柄：作为特斯拉的求索老车主，咱们愿望特斯拉可能提供一生收费充电效率，大提以飞腾咱们运用老本，价车抵偿确定损失。散漫申明

二、FSD（残缺自动驾驶）功能：咱们愿望特斯拉可能收费为咱们的车辆降级FSD功能。

三、提供延保效率：咱们期望可能取患上针对于老用户的车型提供收费的延保效率，提升老用户车辆价钱。

四、未来换购优惠：未来不断换购新款特斯拉车型，咱们愿望特斯拉可能提供确定的换购优惠。

从降幅来看，提出的这四项诉求并不外火，而且他们的申明中也没实用甚么强烈的语言，致使可能说有点过于低微，不外妨碍当初，特斯拉方面并未就该申明妨碍回应。

实际上昨日价钱宣告后，良多博主也有所亮相，不外他们倒也没说甚么过激的行动，只患上自认倒霉。那末汽车提价，该不应给老车主们抵偿呢?

从商业角度来说，汽车属于商品，商品的价钱有变更很个别，既然在某临时期以特定的价钱置办了商品，那末它已经实现为了生意，后续的变更就跟已经购破费者不甚么关连了。假如说买在了高价，要求商家做出抵偿，那末是否买在了高价，后续商品减价后，商家也能要求已经购者来补差价呢?实际上压根儿没这回事，以是从这方面来说，破费者要求抵偿并不同理。

不外从企业睁开的角度来说，老车主花了大价钱来真金白银反对于，他们便是最大的助力，惟独维系好这些关连，能耐让更多破费者感受到企业的温度以及人文体贴，别说猛然提价十多少二十多少万，就算是是大多少千上万元，才买了不久的人也确定会很不娴静，企业给他们一些抵偿着实也是一种搞好客户关连的措施，实际上国内良多厂商就会接管这种措施。

不外鉴于特斯拉用户群体比力大，价钱变更比力频仍，一旦开了口子，怕是后续势必无奈操作，以是这次维权，约莫率仍是是无疾而终。